BOARD RIDING MAUI
TRES MODELOS SEGUNDA GENERACIÓN
KA’A • MALIKO2 • KANAHA
WINGFOILCAT 🌺 BRM TEST CENTER
Con la transición de diseños de parapentes monocapa maduros, sentimos que habíamos alcanzado el máximo potencial de rendimiento del parawing con el lanzamiento de la Maliko en agosto pasado. Desde entonces, nos hemos centrado íntegramente en el parawing y, gracias a los comentarios de tantos pilotos apasionados, junto con nuestra propia pasión por el parawing diario, hemos adquirido importantes conocimientos para optimizar el rendimiento, conocimientos que son fundamentalmente diferentes de los que se habían derivado del diseño de parapentes y que son específicos para aplicaciones de parawing únicas.
Dado que algunos pilotos avanzados vuelan su parawing menos de un minuto antes de plegarlo para un solo descenso de 45 minutos, el rendimiento de la Maliko 2 les beneficia, a diferencia de mi menor habilidad en descenso, que se beneficia del rápido despliegue de la Ka’a, y de lo que a cualquiera de nosotros nos beneficia si navegamos largas distancias en ceñida para acceder a nuestra bajada en la Kanaha.
Para abordar estas diferencias de pilotaje, nos esforzamos al máximo para refinar la longitud de las líneas y las formas de los arcos, que afectan la potencia frente a la respuesta, el número de paneles y el consiguiente número de líneas, que influyen en el rendimiento al volar frente al empaquetado, los materiales de la vela y los parches, y los tipos de líneas de brida empalmadas frente a enfundadas, que afectan la comodidad al plegarse, el tamaño del empaquetado frente a la velocidad de despliegue, el enredo de las líneas, la contracción, la durabilidad y la seguridad, además de rediseñar y desarrollar completamente nuestros sistemas de barras.
A pesar de la apariencia simple de nuestra nueva barra, sus funciones precisas son parte integral de los avances en la entrega de potencia y la estabilidad del ala para esta segunda generación de rendimiento. Las líneas de brida «B» ahora se conectan a un yugo de geometría fija que controla el recorrido exacto de la posición B en relación con las líneas A y C para ajustar las secciones media y trasera del perfil de la vela de forma independiente a diferentes ángulos de ataque.Con un AOA más alto, el yugo acelera la activación de las líneas C en el perfil trasero de la vela para mejorar la respuesta, mientras que una menor activación de las líneas B en el perfil medio de la vela reduce la pérdida. Con un AOA medio, el yugo permite un perfil optimizado para la potencia en parapente, con una carga más uniforme en la barra para una mejor ergonomía. Con un AOA más bajo, las líneas C permiten una despotencia completa del perfil trasero de la vela, mientras que el yugo activa un regulador en el trim de la línea B para obtener múltiples mejoras de rendimiento.El control del trim de la línea B limita los cambios en el perfil medio de la vela, logrando una estabilidad sólida en rangos de potencia radicalmente más altos. Tras años de perfeccionamiento en nuestros diseños de cometas, el regulador B conserva una potencia preestablecida, una novedad en parawings, para una tracción más consistente al subir al foil y un impulso en ceñida una vez con el foil.A diferencia de los sistemas de barra, donde la potencia del ala en las líneas B y C tira de la barra hasta un ángulo recto cada vez más incómodo, la geometría precisa del yugo controla el punto de activación del regulador B, eliminando la presión excesiva en el ángulo de trimado de la barra al alinear la tracción de las líneas B con las líneas A en la conexión frontal de la barra. Evitar que la potencia del parawing tire de la barra hasta ángulos incómodos supone un gran avance en la ergonomía de navegación en parawing.Con la estabilidad y comodidad mejoradas para navegar en rangos de potencia más altos, añadimos espacio en la conexión delantera de la barra de bridas para permitir una posición equilibrada de las manos en el centro de la potencia. La mejor respuesta de manejo al aplicar la potencia a la parte trasera de la barra, gracias al nuevo yugo de la línea B, nos permitió reducir de forma sostenible su longitud total, lo que se traduce en un gran rendimiento de plegado/desplegado.La construcción 100% de carbono con la mejor relación resistencia-peso, con una textura ideal y un agarre de durómetro, en un diámetro final optimizado, con la máxima flotabilidad positiva, en una longitud lo más compacta posible, con conexiones de la barra de bridas aerodinámicas, ligeras, resistentes, fiables y duraderas, y un sistema de yugo que funciona a la perfección sin enredos, además de un código de colores en las líneas delanteras y el canopy. Nos hemos obsesionado con cada detalle para que nuestra conexión con la energía del viento sea una extensión natural de nuestro boardriding.
Les agradecemos sinceramente su apoyo a todo nuestro trabajo y esperamos que sigan disfrutando del agua tanto como nosotros.
LOS NUEVOS MODELOS SINGLE SKIN
KANAHA
La Kanaha ofrece una estabilidad excepcional para navegantes en ceñida y a favor del viento. Combina un alargamiento moderadamente alto para alcanzar la máxima velocidad en ceñida con líneas ultracortas para una retracción rápida.DESCRIPCIÓNRelación de aspecto moderadamente más alta optimizada para la mayor velocidad de ceñidaLíneas súper cortas para retracción rápidaToldo ligero y duradero de 7 paneles y barra de carbono de 25 cm para un paquete ultracompactoLíneas enfundadas optimizadas para mayor resistencia y para minimizar enredos.Líneas frontales y detalles del dosel codificados por colores para una fácil identificaciónEl artículo incluye parawing, bolsa de parawing y bolsa de lona.
Peso
2,5M: 362 gramos / 0,8 libras
3,2M: 404 gramos / 0,9 libras
4,0M: 464 gramos / 1,0 libras
4,7M: 502 gramos / 1,1 libras
5,5M: 556 gramos / 1,2 libras
6,2M: 604 gramos / 1,3 libras
KA’A
Con líneas radicalmente cortas, el versátil Ka’a tiene un gran alcance y una capacidad de respuesta instantánea y de despliegue/replegamiento, lo que lo hace óptimo tanto para surfear como para navegar a favor del viento en modo «despliegue/replegamiento».Desde la perspectiva de aplicaciones de conducción, el Ka’a es el más similar al Maliko original debido al carácter de vuelo de su relación de aspecto y el rápido despliegue y almacenamiento de su línea de longitud muy corta.
DESCRIPCIÓN
Optimizado para «guardar/desplegar» a favor del viento y para surfearLíneas radicalmente más cortas para un almacenamiento y despliegue súper rápidosToldo ligero y duradero de 7 paneles y barra de carbono de 25 cm para un paquete ultracompactoLíneas enfundadas optimizadas para mayor resistencia y para minimizar enredos.Líneas frontales y detalles del dosel codificados por colores para una fácil identificación
El artículo incluye parawing, bolsa de parawing y bolsa de lona.
Peso
1.7M: 308 gramos / 0.7 libras
2.3M: 352 gramos / 0.8 libras2.9M: 400 gramos / 0.9 libras
3.6M: 442 gramos / 1.0 libras
4.2M: 486 gramos / 1.1 libras
4.8M: 526 gramos / 1.2 libras
5.4M: 564 gramos / 1.2 libras
6.0M: 602 gramos / 1.3 libras
MALIKO 2
El desarrollo de Maliko 2 se centró en la potencia de gama baja y en ampliar las opciones para navegar en tablas más pequeñas, hasta el punto de que sus líneas moderadamente más largas lo hacen especializado para riders que se guardan una vez en una sola carrera a favor del viento sin volver a desplegar su ala.Si buscas un modelo similar al Maliko original, el Ka’a es el más parecido debido al carácter de vuelo de su relación de aspecto y al rápido despliegue y almacenamiento de su línea de longitud muy corta.DESCRIPCIÓNIdeal para puristas avanzados del downwind de “una sola estiba”
Líneas moderadamente más largas para una mayor entrega de potenciaToldo ligero y duradero de 5 paneles y barra de carbono de 25 cm para un paquete ultracompactoLíneas enfundadas optimizadas para mayor resistencia y para minimizar enredos.
Líneas frontales y detalles del dosel codificados por colores para una fácil identificaciónAmplía las opciones de conducción en tablas y foils más pequeños.
El artículo incluye parawing, bolsa de parawing y bolsa de lona.
Peso
2,2 M: 310 gramos / 0,7 libras
3,0 M: 358 gramos / 0,8 libras
4,1 M: 418 gramos / 0,9 libras
5,3 M: 492 gramos / 1,1 libras
